Home / Product knowledge
ฟอกเกียร์ ลดเสี่ยง เกียร์พัง
- ทำไมต้องฟอกเกียร์
- จะสะอาดไปถึงไหน
- แค่เปลี่ยนถ่ายเฉยๆ ไม่ได้เหรอ ประหยัดเงินดี
ก่อนอื่นบอกเลยว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เฉยๆ กับการฟอกเกียร์นั้นไม่เหมือนกัน⁉️
เปรียบง่ายๆ ก็เหมือนกับการแค่เอาน้ำฉีดล้างรถ เก็บของภายในรถเฉยๆ แต่การฟอกเกียร์เหมือนล้างรถชุดใหญ่ ดูดฝุ่น ขัดเคลือบรถให้เงาวับ
--พูดง่ายๆ การฟอกเกียร์แล้วก็จะได้ขับรถที่ห้องเกียร์สะอาดเหมือนได้ขับรถใหม่ป้ายแดงนั่นเอง--
ถ้าให้อธิบายแบบวิชาการก็คือน้ำมันเกียร์เปลี่ยนได้ 2 แบบ คือ
1. เปลี่ยนปกติ ใช้การขันน็อตถ่าย
ควรทำทุก 20,000 กม.
วิธีนี้น้ำมันเกียร์จะถูกถ่ายออกมาแค่ 40-50% ของทั้งระบบ ทำให้มีน้ำมันเกียร์เก่าที่ปนเปื้อนสิ่งสกปรกจากการทำงานของเกียร์ค้างในระบบ คุณสมบัติน้ำมันเกียร์จึงลดลง
2. เปลี่ยนทั้งระบบ (“ฟอกเกียร์” หรือ “ฟลัชชิ่งเกียร์”)
ควรทำทุก 40,000 กม.
วิธีนี้น้ำมันเกียร์เก่าจะถูกถ่ายออกมาหมด และดันน้ำมันใหม่ไปแทน ไม่มีน้ำมันเกียร์เก่าปน ประสิทธิภาพเต็ม 100% แน่นอนว่าราคาสูงกว่าการเปลี่ยนถ่ายเฉยๆ เพราะใช้น้ำมันมากกว่าและต้องใช้เครื่องฟอกเกียร์ควบคู่ ซึ่งเครี่องฟอกเกียร์ส่วนใหญ่รองรับเฉพาะเกียร์ระบบ ATF ส่วน CVT ต้องใช้ CVT Adaptor คู่กัน