รถวิ่งช้า วิ่งสั้นๆ DPF จะตัน เพราะความร้อนไม่ถึง แต่รถที่วิ่งทางยาว ความเร็วคงที่ จะไม่ค่อยมีปัญหา DPF ตัน เพราะเขม่าจะโดนความร้อนเผาหมด จึงไม่มีการสะสม

 ถ้ารถวิ่งในกรุงเทพฯ รถติด หยุดรถบ่อย เป็นเหตุให้ DPF ตัน ส่งผลเสียร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ ในรถยนต์บางรุ่น DPF ทำงานตลอดจนเครื่องฮีท ส่งผลให้เครื่องพังไปเลยก็มี

มาตรฐานน้ำมันที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบ DPF ได้ จะต้องระบุว่าน้ำมันเครื่องผ่านมาตรฐาน ACEA C3 หรือบางรุ่นจะระบุเลยว่าให้ใช้กับรถที่มี DPF ตัวนี้สำคัญมาก จำเป็นมาก เพราะน้ำมันเครื่องทั่วไปที่ไม่รองรับเครื่องยนต์ดีเซลระบบ DPF จะมีผลทำให้ DPF ตันเร็วขึ้น

DPF ตัน ECU จะสามารถรู้ได้ เพราะมีเซนเซอร์ตรวจวัดอยู่ พอ ECU รู้ มันก็ทำการเผาเขม่า โดยการฉีดน้ำมันให้มากกว่าเดิม พอฉีดมากมันก็เหลือ พอน้ำมันเหลือ ความร้อนในระบบก็ไม่เยอะ

DPF (Diesel Particulate Filter) คือ ฟิลเตอร์ของระบบดีเซล มีหน้าที่กรองอนุภาคไอเสีย กรองควันดำ หรือกรองเขม่าดำ ที่เกิดจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ ในรถที่รองรับมาตรฐาน Euro 5 ขึ้นไปจะต้องมี DPF ข้อดีของ Euro 5 คือช่วยลดมลพิษให้ต่ำลง ซึ่งมีผลกับสิ่งแวดล้อมโดยตรง เมืองไทยอาจจะยังไม่ประกาศใช้ แต่รถหลายรุ่นมีระบบนี้ใช้แล้ว โดยเฉพาะรถยุโรปนำเข้ามาใช้เกือบ 10 ปี

...ดังนั้น การเลือกใช้น้ำมันที่มีคุณภาพดี จะสามารถช่วยลดปัญหา DPF ตัน และช่วยยืดอายุการใช้งานให้นานขึ้น!

 คำแนะนำ 

รถที่มี DPF ต้องใช้น้ำมันเครื่องที่ผ่านมาตรฐานการใช้งานกับ DPF (ACEA C3)

 รถที่มี DPF ต้องเติมน้ำยา DPF เป็นประจำ และหมั่นสังเกตไฟเตือน DPF บนหน้าจอ